Andalucía en 7 días

De Málaga al Estrecho, con Ronda, Sevilla, Cádiz y la costa de la luz como paradas obligadas. Son 650 km en siete días — ritmo bajo, tres noches fijas (Ronda, Sevilla, Cádiz), una en Vejer y una en Tarifa. No es la Andalucía más completa posible, es la que nosotros haríamos si nos quedara exactamente una semana y un coche recién recogido en AGP.

Mapa mental

De la sierra al mar, dejando las ciudades grandes como paréntesis y las carreteras como el verdadero contenido del viaje.

Día I — Málaga → Ronda

Recoger coche en el aeropuerto a media mañana. La tentación es quedarse en Málaga capital, pero Málaga se ve mejor al final del viaje, si sobra tiempo, desde un hotel barato cerca del aeropuerto. Lo que hacemos nosotros: salir directos hacia Ronda por la A-357, llegar a eso de la una, comer ya en Ronda y pasar toda la tarde allí.

La subida es suave hasta el último cuarto. A partir de Arriate la carretera empieza a portarse como una carretera de sierra de verdad. Ronda vieja no es grande — se ve en tres horas bien contadas — pero el Puente Nuevo pide dos visitas: una al llegar, otra al atardecer desde el mirador de Aldehuela. No confundir el mirador principal (que está en el propio casco) con el de Aldehuela (que está abajo, siguiendo un camino a pie que sale del parador). El segundo es el de las fotos.

Cenar en Tragabuches o en Bardal si te sobra presupuesto. Dormir en el parador si puedes, aunque aviso: las habitaciones con vistas cuestan un 40% más y son las primeras en irse. Sin vistas se duerme exactamente igual.

Día II — Ronda → Sevilla

Esta es la etapa bonita del viaje. Hay dos formas de ir de Ronda a Sevilla: directa por la A-374 y A-92 (1h 45 min) o por pueblos blancos (2h 30 min más paradas). La segunda es la razón de haber alquilado coche.

Salimos hacia Zahara de la Sierra, donde el embalse queda debajo del pueblo como una postal que no necesita retoque. De Zahara a Grazalema por la A-2300: 18 km de carretera estrecha, curvas cerradas, vegetación que tapa el sol. Es el tramo más bonito de la ruta completa. En Grazalema paramos a comer — Mesón El Copo sigue sirviendo cordero al horno por menos de 20 €. Sin reserva, entre semana, a las 14:30.

Después, Ubrique por la CA-9104 (otra carretera de pocas curvas anchas, tranquilas), y enlace con la A-375 hacia El Bosque y de ahí a Sevilla por la A-92. La llegada a Sevilla es lo que es: atasco en los accesos, ZBE activada, hotel elegido con criterio. Nuestro truco: reservar en un hotel que tenga aparcamiento concertado en el garaje de la Catedral o en Cano y Cueto, y olvidarse del coche hasta el día cuatro.

Día III — Sevilla a pie

Este día el coche no se toca. El garaje cobra una entrada y una salida por cada uso, y Sevilla se ve andando mejor que de cualquier otra forma. Tres cosas obligadas: el Alcázar (reserva online, no intentes entrar sin ticket), la Catedral con la Giralda (temprano), y cruzar a Triana al atardecer para tomar algo en la calle Betis con vistas a la Torre del Oro.

Las tapas sevillanas tienen su propia coreografía: cañas de pie, dos o tres sitios distintos, raciones pequeñas. Casa Morales, Bar Alfalfa, Bodega Santa Cruz. La cuenta por persona no debería pasar de 25 € si comes y bebes razonablemente.

Día IV — Sevilla → Cádiz

Recoger el coche por la mañana y salir por la A-4 hacia Jerez. La AP-4 dejó de ser peaje en 2020, así que hoy ya no hay que pagar por ir de Sevilla a Cádiz — un lujo que hace cinco años costaba 8 € ida.

En Jerez hay que parar. No para la catedral — para las bodegas. Tío Pepe (González Byass) hace un tour corto que termina con una copa de manzanilla y un dato que tenías olvidado: el vino de Jerez no es un postre, es el aperitivo del Atlántico. Una hora y media de tour, 18 € por persona, y al coche.

Llegada a Cádiz por el puente de la Constitución. La ciudad vieja es una península sobre el Atlántico, con aparcamiento sólo en garajes subterráneos y calles angostas. Dejar el coche en Canalejas (18 €/día) y no volver a tocarlo hasta el día seis.

Cádiz se come. La Taberna La Sorpresa, el Freiduría Las Flores, la Taberna Manteca en La Viña. Tortillitas de camarones, pescaíto frito, manzanilla. Si entiendes lo que estás haciendo, no vas a cenar nunca más arriba de 20 € aquí.

Día V — Cádiz → Vejer de la Frontera

Etapa corta, 55 km, para descansar de los dos días anteriores. Salida después del desayuno, llegada a Vejer a la hora de comer, tarde libre en la playa.

Vejer es uno de esos pueblos que fueron descubiertos por extranjeros antes que por españoles y que ahora tienen más hoteles boutique que carnicerías. Pero el casco histórico sigue siendo lo que era: calles blancas, cuestas imposibles, miradores al campo de Barbate. Aparcas fuera — el parking del Cementerio o el de la Plaza de España — y subes andando.

Por la tarde: El Palmar para playa, o Zahora si quieres algo más tranquilo. La Castillería en Santa Lucía para cenar si te apetece cocina de brasa seria, o un chiringuito de El Palmar si quieres algo más informal. Nuestro consejo: La Castillería. Es caro para la zona (30-40 € por persona) pero compensa.

Día VI — Vejer → Tarifa

La bajada a Bolonia por la CA-8202 es una carretera que justifica el coche alquilado. Sale de la N-340 unos kilómetros antes de Tarifa y baja en picado hacia el mar, entre dunas y pinares. Al final hay un párking — gratis hasta mediados de mañana, de pago después — y las ruinas de Baelo Claudia.

Baelo merece la visita aunque no seas aficionado a lo romano. Son las ruinas de una ciudad entera, con su foro, sus termas, su teatro, y todo a 30 metros del mar con los montes de Marruecos al fondo. Hora y media, gratis para DNI UE, muy poca gente entre semana fuera de temporada alta.

Después, comer en Bolonia (Las Rejas, atún de almadraba a la plancha, nada de atún rojo crudo que es para restaurantes pretenciosos), y seguir a Tarifa por la misma CA-8202. Llegas a Tarifa con tiempo para pasear el casco, bajar a la Isla de las Palomas, y cenar otra vez sin estrés.

Día VII — Tarifa → Málaga

Día de vuelta. Tarifa tiene una cosa importante: el viento. Si sopla levante fuerte, no merece la pena quedarse en la playa — la arena duele. Si sopla poniente suave o no sopla, Los Lances es una de las playas más grandes del sur.

La vuelta a AGP son 180 km directos por la N-340 y A-7. Dos horas y cuarto si no hay retenciones (en temporada alta hay retenciones siempre). Conviene salir temprano, hacer parada en Estepona para comer, llegar a Málaga con al menos 90 min de margen antes del vuelo. El mostrador de devolución de AGP no tiene prisa en atenderte, especialmente los domingos a las 19:00.

Variaciones

+2 días — Granada como bisagra

Si tienes nueve días, mete Granada entre Sevilla y Cádiz. Son 250 km extra y dos noches más. La Alhambra pide reserva con un mes mínimo de antelación y se ve en una mañana larga. La otra tarde la dedicas a pasear el Albaicín y cenar en algún carmen. No es nuestra versión favorita porque rompe el ritmo costero, pero es la más “completa” andaluza que podemos recomendar.

-1 día — Sin Ronda

Si tu vuelo llega tarde a AGP y no quieres conducir a la sierra de noche, duerme en Málaga ciudad la primera noche (hay hoteles decentes por 80 €) y al día siguiente salta directo a Sevilla por la A-92 de autovía. Pierdes el mejor mirador del viaje pero ganas una noche de descanso real. A veces merece la pena.

Invierno

Andalucía funciona en invierno mejor de lo que la gente cree. Enero y febrero tienen sol, precios un 40% más bajos, cero colas en la Alcázar y en la Giralda, y carreteras vacías. Lo que cambia: la playa no se usa, Vejer se disfruta más desde el casco que desde la arena, y Tarifa con levante invernal es un experimento meteorológico que no recomendamos a todo el mundo. Lleva un cortaviento aunque las previsiones digan 18 °C.

Qué NO hacer

• No meter el coche en el casco histórico de Sevilla. La ZBE está activa con cámaras y la multa es de 200 €. No avisan, no hay carteles grandes, y el GPS te manda dentro si tu hotel está en Santa Cruz. Aparca en un garaje periférico o en el concertado del hotel y ve andando.
• No confiar en el GPS para entrar en Ronda vieja. Hay calles que parecen calles en Google Maps y que en realidad son callejones peatonales de dos metros de ancho. Sigue siempre los carteles azules de “Parking” y olvida lo que diga el móvil.
• No pedir paella en Cádiz ni atún de almadraba crudo en Ronda. Las cartas turísticas ofrecen platos que no son de su región, y los clavan peor. Pide lo que se cocina allí desde hace cien años.
• No dejar nada a la vista en el coche en las playas del Palmar o Bolonia. Los párkings son aislados, el cristal roto es barato de pagar pero caro de explicar en la devolución. Guarda todo en el maletero antes de llegar, no delante del coche en el párking.
• No intentar comer antes de las 14:00 en pueblos del interior. No es que tarden, es que no sirven. Llega, pide una caña, espera media hora.

Logística y alquiler

Recogida y devolución en AGP. Utilitario B (Ibiza, Corsa, 208) es más que suficiente — coche más grande solo te complica los aparcamientos de Ronda y Cádiz. Gasolina 95 a 1,58 €/l a principios de 2026, calcula 80-90 € para los 650 km completos. Repostar antes de salir de Tarifa de vuelta: en la costera la gasolina sube 10 céntimos.

La AP-4 Sevilla-Cádiz es gratis desde 2020 y el resto de la ruta va por autovía nacional, así que cero peajes. El gasto real de aparcamiento se concentra en tres noches céntricas: Sevilla (44 €), Cádiz (36 €), Ronda (12 €). Total ~80-100 €.

Todo riesgo con franquicia cero no es negociable para esta ruta. Los bordillos de Sevilla y los caminos hasta El Palmar se comen llantas con alegría. Cuesta 8-12 €/día extra y te ahorra disgustos que pueden llegar a 300 €.

Para seguir leyendo

• Picos de Europa y la costa verde — el reverso de este viaje: niebla, sidra y montaña.
• Levante profundo — otra España, la del interior mediterráneo.
• Andalucía → Marruecos — si llegas a Tarifa con el cuerpo pidiendo ferry.
• Alquilar coche en España — lo que deberías saber antes de firmar en el mostrador.