Conducir en el Mediterráneo

Seis países, seis sistemas distintos. Aunque todos son países de conducción por la derecha y todos aceptan carnet UE, los detalles que te meten en un lío — ZTL, vignettes, cámaras, peajes electrónicos, controles de alcohol — cambian entero de un sitio a otro. Esta guía es un mapa rápido para saber qué vigilar en cada uno.

Lo esencial

El lector con prisa se lleva esto: Italia tiene ZTL (no metas el coche en centro histórico sin autorización), Portugal tiene peajes electrónicos (pide Via Verde), Eslovenia tiene vignette (cómprala en la primera gasolinera), Marruecos tiene gendarmería real (papeles siempre a mano), Croacia va bien en euros desde 2023, y Grecia te pide permiso internacional aunque legalmente no debería a ciudadanos UE. Lo demás es variaciones menores.

Velocidades límite

España redujo la velocidad urbana por defecto a 30 km/h en 2021 en calles de un solo carril por sentido — sigue siendo 50 km/h en vías de doble carril. La policía municipal española pone multas por exceso en ciudad con mucha más frecuencia que sus vecinos.

Tasa de alcohol

Todos los países usan 0,5 mg/l como estándar UE, excepto para conductores noveles (<3 años) y profesionales, donde suele bajar a 0,2 mg/l. Italia y Portugal son más estrictos con noveles. Marruecos oficialmente usa 0,2 mg/l, pero la aplicación real es desigual. La única regla segura en los seis países: si bebes, no conduces.

Peajes: el resumen

• España: la mayoría de autopistas son gratuitas desde 2019-2020. Quedan tramos con peaje (AP-9 en Galicia, AP-68, AP-66, AP-2, AP-7 en algunas zonas). Cabinas tradicionales.
• Portugal: mezcla de cabinas y electrónicos. A22 del Algarve es 100 % electrónica — sin Via Verde, te llegan peajes con recargo del rent-a-car. Ver guía Portugal.
• Marruecos: peajes en autopistas modernas (Rabat-Casablanca-Agadir, Tánger Med-Tánger). Cabinas tradicionales, pago en efectivo o tarjeta. Baratos (6-12 € por 100 km).
• Italia: cabinas en casi todas las autopistas (A-algo). Coges ticket al entrar, pagas al salir con tarjeta o efectivo. 7-12 €/100 km. No metas el coche en vía Telepass sin dispositivo.
• Croacia: cabinas en A-1, A-6, A-3. Euros desde 2023. ±1,10 €/km.
• Grecia: cabinas en PATHE (Atenas-Tesalónica), Olympia Odos (Atenas-Patras), Egnatia (Tesalónica-este). Tarifa moderada.

Vignettes (pegatinas de autopista)

Solo una de las seis tiene vignette: Eslovenia (fuera de nuestra lista oficial, pero se cruza camino de Croacia). 16 € la semana, 32 € el mes. Cualquier gasolinera en la frontera italiana la vende. Sin ella, 300 € de multa.

Austria, Suiza, Hungría y Chequia también tienen vignette, por si alguna ruta se desvía a norte.

ZTL, ZBE, ZER

Tres siglas, tres conceptos.

• ZTL (Italia): Zona a Traffico Limitato. Centros históricos cerrados al tráfico, cámaras automáticas, multa 80-120 € por infracción. Las explicamos en detalle en la guía Italia.
• ZBE (España): Zona de Bajas Emisiones. Requiere etiqueta ambiental (los coches de alquiler siempre la tienen), pero además hay tramos de acceso restringido a residentes. Madrid Central, Barcelona Zona 20, Sevilla, Valencia, Bilbao.
• ZER (Portugal): Zona de Emissões Reduzidas. Similar a ZBE española. Existe en Lisboa (Avenida, Baixa). Restricción por categoría Euro de motor — los coches de alquiler recientes siempre cumplen.

Controles de carretera

• España, Portugal: controles de alcohol y velocidad frecuentes, muy profesionales. Multas estandarizadas, recibo siempre.
• Italia: carabinieri hacen controles periódicos, más en autopista. Radar fijo muy abundante en secundarias.
• Croacia, Grecia: controles puntuales, menos sistemáticos. Radares fijos presentes pero no ubicuos.
• Marruecos: gendarmería real, varios controles por etapa. Papeles siempre en mano (carnet, permiso internacional, carta gris, carta verde del seguro). Ver guía Marruecos para el tema de las multas y los “arreglos en el acto”.

Cosas raras por país

• España: el coche necesita dos triángulos y un chaleco reflectante amarillo (los alquilados siempre los llevan; verifica al recoger). Desde 2023, los triángulos se sustituyen progresivamente por el señalizador luminoso V16 — no es obligatorio aún pero lo será en 2026.
• Portugal: cinturón obligatorio también atrás, multa 120 €. Menores de 12 años no pueden ir delante.
• Marruecos: prohibido llevar GPS con radares señalizados (algunas apps se bloquean automáticamente al entrar). Prohibido uso del móvil incluso en manos libres cerca de la cabeza, aunque la aplicación es flexible.
• Italia: luces de cruce obligatorias en autopista aunque sea de día. Fuera de ciudad, opcional pero recomendado.
• Croacia: luces encendidas siempre, día y noche, desde noviembre a marzo en toda la red (en 2026 casi todo el mundo lo hace todo el año).
• Grecia: prohibido aparcar con el coche orientado en contra del sentido de la marcha. Multa habitual.

Errores frecuentes

• Asumir que las reglas europeas se aplican igual en los seis países. No: cada país tiene su ZBE, su vignette, su cosa rara. Chequea antes de cada frontera.
• Olvidar que las multas electrónicas (ZTL, peaje electrónico, cámara de velocidad) te llegan al rent-a-car, que te las cobra con recargo administrativo de 25-60 € por multa. Llegan 2-4 meses después.
• Cruzar a Marruecos con el coche sin el permiso escrito del rent-a-car. Ilegal, y la mayoría no lo permite.
• Conducir de noche en carreteras secundarias en Marruecos, interior de Croacia o montañas griegas. Los tres tienen mucho tráfico animal y poca señalización.
• Beber una sola cerveza en comida y coger el coche creyendo que “no pasa nada”. Una cerveza puede poner a una mujer delgada por encima del 0,2 mg/l que aplica a noveles en Italia y Portugal.

A quién le sirve

Esta guía es el nivel más alto de referencia — un paraguas sobre las seis guías país por país. Si vas a hacer una ruta concreta, empieza por la guía del país correspondiente: España, Portugal, Marruecos, Italia, Croacia, Grecia. Para los ferries entre países, Ferries del Mediterráneo.